架厢运木是我国山区旱运木材原条的一种方法，是在山地采伐集材点至水运起点之间架“厢”，依靠人工在厢上拽运木材，使木材运输相对肩扛更为省力。厢，亦称厢道，是人工建造的较为平坦的运输木道，建设厢称为“架厢”。“厢”也有一些别称，《沉陵县志》 《贵州省剑河县林业志》以及其他一些文献将“厢”写作“箱，吴中伦(1984)在《杉木》中称厢为“架空木道”，盛伟彤((2014)在《中国人工林及其育林体系》中称之为“架空木滑道”。运木工人将木材放在厢上拽运叫“拉厢”，对“拉厢”的称谓也各有不同，有的称为“拉山”《大庸县志尸」卿、《沉陵县志》中写作“拖箱”，《魁胆侗寨解放前的林业生产调查报告》中写作“拉木’。根据文献中多数的提法，本文采用“厢”“拉厢”“架厢”的称谓。经过查阅《世界林业简史)翻译的苏联文献《木材陆运学》《运材多支架架空索道》以及国外木材运输的相关研，均没发现与架厢运木相同的木材集运方法，因此，初步判断这种运木技术属中国特有，非舶来品，具有一定的民族文化价值。    

有关架厢运木的记载多出自明清时期的采木文书，并散见于湖南、广西、贵州、四川等省区的地方志，以贵州清水江流域的记录居多，各地地方志将架厢运木记录在有关林业发展的森林采伐运输部分，多为一时一地的记录，缺乏对架厢运木历史全貌的整理与归纳。就当前的认识来看，架厢运木仍被定性为一种落后的技术、一种民俗活动、一种艰苦的劳作，而对其社会和文化贡献则鲜有提及，笔者认为，这有失偏颇。本文在收集整理古代文献的基础上，对贵州省锦屏县、天柱县的林业专家和实地目睹过拉厢的人士调研访问，结合文字和照片资料综合分析，描述架厢运木在历史上的应用，然后对其社会和文化遗产价值进行评述，以期从社会发展和文化建设视角解读架厢运木技术，并提出弘扬传统架厢运木的相关建议。    

民国时期西南山区木材采伐，多为木商进山收购，雇人把树木砍倒在山上，大多数木材是以“厢运”的形式运送到河边，然后再到河上放排运到下游，特别是在清水江流域的木材采运中架厢运木尤为普遍。湖南、广西、贵州、陕西等省的一些地方志中有民国时架厢运木的介绍。根据《三穗县志》记载，贵州三穗县在民国时期没有管理采伐的政府部门，木材采伐无计划，常有外地木商到顺洞、木良、香炉、绞强等地买山砍伐，从山场架厢，运至河边[+s}}}n。小径级木材以肩扛为主，大径级木材架厢，以人力拖拉运送。架厢过程中，为了经济利益，常常选择最短路线，逢山要开路，逢田要过田，将厢铺成一条直道。  

民国时期拉厢工人多为当地人，木商与当地林主定好收购协定后，由林主或包工头按工种雇请木夫，承担砍、拉、运的工作。工人少则几十，多则上百人，夏末秋季采伐，收完庄稼后放木下山，人冬则架厢拉木到河边，一单木头要六七个月才能做完。当时山区居民参与拉厢劳动比较普遍，根据杨有耕1963年对贵州省锦屏县高岑公社魁胆大队年满35岁以上的男子逐个调查，统计他们在19451949年间的拉厢情况:全大队35岁以上男子共101人，参加拉厢的98人，占总人数的97%。未拉厢的3个人，其中一个是木匠，从事手工业劳动;一个是残疾人，行动不便;一个体弱胆小，不宜拉厢。可见当地从事拉厢运木的情况较为普遍。赵玉燕(2010)记录了民国时期湖南绥宁地区运输木材的情况，也认为拉厢多请当地的农民。