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通过对昆山南高架站新增建站房结构附近的桥梁桩基进行数值模拟，研究了桥墩承载力、建筑与桥墩承台连接处局部应力、水泥搅拌桩和建筑桩基施工及使用过程中既有桥梁桩基础的变形、应力等，得出如下结论。    

(1)新增建筑结构建成后，既有高架站桥墩墩身承载力仍满足要求，新建建筑与既有桥墩连接处局部应力在规范容许范围内。    

(2)水泥搅拌桩施工时会对桩周土产生扰动，从而使桩周土体强度降低，引起土体应力释放，上下部分土体发生相对位移，使得桥梁的桩基础随着土体变形产生一定程度的弯曲，对桥梁桩基产生不利影响。分析结果表明，本工程水泥搅拌桩对桥梁桩基的影响在安全范围内，但仍应保证搅拌桩与桥墩桩基有一定安全距离，将施工过程对既有桥梁的影响降至最低。    

(3)建筑桩基从施工到建筑结构建成过程中，对高铁桥墩桩基的摩阻力、剪力和弯矩影响不大;对桩身轴力，在开挖、灌注阶段影响不大，建筑建成后则明显增加。在建筑传递到桥墩、承台上的荷载和土体局部下陷效应双重作用下，桥墩发生了向新增建筑区域倾倒的趋势，但其墩顶位移和竖向沉降仍在变形控制标准限值1 mm内。    

(4)由于计算模型对真实结构进行了一定的假设和简化，分析步骤与实际施工过程也存在一定的出入，计算结果与实际情况会存在一定的差异。因此，仅仅有理论分析是不够的，施工期间应加强监测，对桩基附近一定范围土体、桥墩等结构进行动态化监控量测，密切关注施工引起的地面沉降、桥墩结构的变形等情况，同时制定施工紧急预案，确保工程施工中和施工后高速铁路运营安全。