房地产是指土地、建筑物及固定在土地、建筑物上不可分离的部分和附着于其上的各种权益的总和。地铁修建需要投入大量的人力、物力以及财力，正是因为人力资本的投入，才使得地铁有了自身的价值。地铁建成之后，便捷的交通条件，较低的运输成本，能够吸引大量的客流量，进而在地铁周边形成带状的商业中心、娱乐中心以及物业群中心等。地铁周边土地的开发力度取决于基础设施的完善程度，随着地铁的建成，周边房地产、楼盘价格飞涨，这也是地铁间接产生的经济效益。

在社会经济的发展过程中，城市结构得到不断调整，城市规模不断扩大，居民的生活地和工作地也逐渐分化，对于跨地区的上班族而言，交通成本涵盖了时间成本和距离成本。因此，实际购房的过程中，往往会优先考虑交通发达的地区，这也使得该地区的房地产价格较高。地铁周边同样如此，便捷的交通运输方式，能够最大程度上缩短居民的通勤时间，因此，地铁周边的房地产也存在较大的升值空间。

住宅距地铁站点的距离和住宅楼盘自身区位因素与地铁对沿线房地产增值影响有很大程度关系。

城市地铁仅对其周边一定范围内的住宅房价构成影响，出行者一般愿意在2km范围以内，采取步行、自行车等常规公交方式到达地铁站换乘地铁，超出这个范围，地铁对房地产价值的影响较小。通常情况下，站点周围的房产价格与其至站点的距离成反比，地铁对房地产的增值效应随着距离的缩短而增强，实际上地铁站点附近100m以内的范围人流密集噪音污染社会治安等问题会对房价起.定的负面作用，在距离地铁站周围100---200m内的房价处于最高水平，低于100m的范围房价反而较低。但是对于房价的影响因素不止是与地铁的距离，还有自身区位条件，房地产所处的区位存在差异就会在地铁需求上产生不同的影响，一个楼盘若是处于未开发地区并且与市中心的距离较远，就会对地铁有较高的需求，这所代表的也就是当下在某个区域上存在较低的区位成熟水平以及可达性程度，那么在房地产价值上，地铁建设就存在极为显著的作用。

城市的中心区域一般通过地铁相连接。地铁运营后，城市中心区域的可达性得到提高，方便了市民的出行，也提高rL地的利用价值，带动了地铁沿线房地产价值的增长。马克思主义经济学地租理论中明确提出，一个区域的实际交通状况会在很大程度上决定其最终级差地租。一方面，对于地铁沿线的土地，会由于地铁这一交通方式而得到升值;另一方面，也可能会导致某些土地开发方案回报率水平较低，由于愿意承担高昂的土地价格而选择在有地铁的区域内开展，从而就会将这些拥有较强空间可达性且价格水平较高的土地当做商业用地进行开发。通常情况下，人们都愿意选择距离商业区较近的区域居住，不仅是因为能够在购物娱乐上享受便利，还因为这些区域都会具备畅通的交通、和谐的入气以及环境。慢慢的收入水平较高的人群就选择了居住在地铁沿线住宅，这也在一定程度上增强了居民的购买能力。