(一)旅游物流产业集成运作问题分析  

 一是高企的旅游物流定制化服务成本限制市场规模。不同于传统物流配送业务的规范化运作模式，旅游物流产业的运作模式偏向于为具有个性化需求的游客们提供差异化的定制服务，若要赋予旅游物流企业定制化服务功能，这要求旅游物流企业对现有的物流基础设施和设备做出根本}性改造以适应新市场需求的要求。但由于众多旅游物流企业仍侧重传统非定制化物流服务，而非定制化服务的低收入特征使旅游物流企业陷入低成本和低收入中，最终缺乏发展定制化旅游物流服务的能力。其根源在于旅游业和物流企业之间的业务合作关系尚不紧密，二者缺乏对于传统的物流服务要素分解和重新组合的能力。旅游物流企业未能具体针对游客细分市场来制定差异化物流细分市场，也未能深入结合旅游市场中的游客特点来定制化采购专用物流设施及设备，由此导致多数旅游物流企业难以针对游客个性化消费行为特征来为其提供定制化旅游物流服务。  

 二是旅游物流服务与旅游营销服务间缺乏整合力。旅游产业与物流服务产业之间的业务联系是以旅游营销服务为基础的，由于现代旅游营销服务业务的运作面临着严峻的外部复杂环境，旅游市场需求的易变性使得整条旅游物流产业链的运作也具有较强的柔性化需求。当前旅游物流产业链的柔性化水平不足，使得旅游物流企业难以根据终端市场多变的需求来及时调整其物流配送资源，旅游物流产业链的敏捷性不足问题则使得旅游物流企业响应旅游企业提供游客私人需求的能力不足。    

 (二)旅游物流产业征信体系缺位问题   

失信行为提高旅游物流产业链成员企业间合作成本。当前我国面向全体企业的行业层级的征信体系尚未建立，加之旅游物流产业分属于旅游业与物流业，这种跨行业的旅游物流关联行业信用体系尚未形成。从事旅游业及物流业的企业不仅面临着合作伙伴缺乏有效守信激励的风险，更面临着失信惩戒机制相对匿乏的风险。以旅游购物行为为例，旅游购物活动主要是游客依据自我购物意志，在游览活动中主动购置景区内的各类实物商品的行为。这种景区内购物的行为若运作有力，将显著促进景区经济发展和收益增加。但部分旅游企业试图以欺诈形式来引导游客消费，部分景区甚至以恐吓方式来强迫游客消费，由此导致部分景区旅游物流量短时间内猛增。但这种非常规的旅游商品营销措施导致旅游物流系统产生长鞭效应，误导旅游物流企业变更产能，由此降低旅游物流产业的运作效能，提升旅游与物流产业间的合作成本。考虑到旅游产业的核心资产是特定旅游企业所拥有的排他性旅游资源和优于其他旅游企业的高素质旅游行业人才，由此造成的旅游企业之间的内向凝聚力不足问题，严重制约了网络组织结构运作模式在旅游产业中的推广，进而阻碍了以组织创新为先导而带动的旅游产业技术创新。导致这样问题的根源在于旅游产业内部网络组织的不稳定性，降低了网络组织变革的边际收益水平。若要有效提升旅游产业中网络组织结构变革的边际收益水平，应当完善旅游产业组织的信任机制和惩戒机制。    

 (三)旅游物流公共信息平台建设滞缓  

支持产业创新的旅游物流公共信息平台建设滞缓。虽然各地旅游信息平台和物流信息平台建设已具雏形，但各地旅游物流公共信息平台建设却相对滞后，尚未被纳入到旅游业和物流业发展规划中。专业化的旅游物流信息平台建设迟缓使得旅游产业内的各类人流、物流、资金流与信息流等信息处于分散状态，物流企业难以用较低成本来获取旅游企业的客户信息，从而难以据此有针对性地预先为其定制旅游物流服务。旅游物流公共信息平台的缺位使得旅游产业信息与物流产业信息缺乏有序的交汇与整合的空间，从而令我国旅游行业信息难以在更宽广的范围内自由流动，严重阻碍了旅游商品在各旅游运营商之间做有效的跨区域快速流转，从而降低通过整合旅游物流信息的方式来提高旅游物流产业整体运作的效率。从商家角度而言，旅游产品运营商难以通过公开旅游物流信息平台来推广其产品，旅游产品配送商则无法通过该平台来获得稳定货源。从游客角度而言，游客出行目的是为了休闲放松，在强烈的异域情调刺激下的游客有较强的购物欲望来满足其休闲购物需求。由于物流服务系统缺乏必要渠道掌握游客旅游信息，故而无法根据游客的购物订单来为其提供便捷的物流配送服务。这降低了游客在旅游过程中采购景区旅游商品的欲望，进而削弱景区增值服务的盈利能力。