0 引言   

  隧道工程是一项庞大的、具有高技术含量的运输系统工程，它的重心点主要侧重于安全、有效地提供运输服务。由于他的“隐蔽性”特点，使得施工作业过程更加具有风险度，其中项目的单体工程成为一项重要的技术基础工作，也是决定工程成败的关键性一点。道路桥梁隧道工程作为运输生产的重要推动力，为确保运输的安全性，对他的具体施工操作也就提出了越发严格的规定与要求。虽然我国的道路桥梁隧道工程施工技术在不断的提高，但是由于各个施工段不同的地貌特征，不同的地质条件而出现的各种情况，还是无法完全避免它的危险性。在这种情况下，要充分保证施工人员的安全，充分发挥施工技术的特性，成为首要解决的事情。观察发现整体隧道环境较好，完全可以施工。斜坡地段土质完好、坡面稳定，道路桥隧道施工地段所处位置并无泉水排出现象。但需要注意的是，为了保证质量，对隧道中的浅埋性质地层需要做加固处理，以确保施工过程中斜坡后缘土体的稳固性，避免坍塌的情况出现。

1 隧道工程概述   

  隧道工程施工具有很强的针对性，地貌的不同对施工数据要求也就不同，例如此次研究的低山河谷地貌的隧道，不仅要考虑到他的坡度问题以及周边施工环境问题，还要考虑到地表作物问题和坡度的倾斜度问题。经考察发现，坡度的倾斜度数据范围在10-30左右，隧道右侧出口处与另一隧道相邻，口间距处施工空间狭小。隧道施工长度为730m。尽管如此，对于不同的地质条件来说，这些数据的存在还不能说具有绝对性。对于以往在施工过程中出现的部分隧道顶部滑坡现象，在这里做出详尽分析，通过使用TSP203进行地质探测，并对此次探测进行评议，以避免再次施工过程中出现不必要的施工错误。

2 隧道稳定性评价  

 对所施工隧道段进行整体评估是搞好工程质量的前提，这不仅包括考查施工地段的土质组织结构，坡度倾斜土质质量体系，还有施工路段有无排水问题等。经过勘2隧道工程地质条件评价以及施工工程措施

2.1对工程条件进行评价  

 确保了隧道整体勘测之后，就要对隧道内部进行钻探检测。从土地地质条件来说，土质的质量并不理想，通过认真勘测发现隧道内部土质结构多为粉土、碎石土等，而横向的处于隧道顶部的沟谷与V级围堰更是让施工成为了困难之事，再加上有些地段还存有地下水，容易发生塌方的现象，不仅如此，洞身处的碎石土层也对施工提出了严格的要求。如果对这些情况不够重视，不重视其基石条件，不重视环境条件，不采取满足施工的必要措施，例如做超强支护，那么以现有的洞身条件来说，事故的发生可能性极大。这不仅需要将防护措施加强，更需要施工人员责任意识的加强。

2.2 相关工程措施意见

2.2.1技术层面意见

有问题就要解决问题，在具体的施工操作中更是如此。既然在有些地段出现了地下水问题，就要采取安装较为完善的排水系统作为解决问题的方法。对地貌低洼处也要设法进行填平。加强超强支护，让故障可能发生系数降为零。对于隧道内部不稳定地段也要通过加强隧道强度与刚度的技术，增强垫层厚度与桩土结构，使它的荷载指数加强，如采用支护二次衬砌等。对于隧道的埋深不够的问题，也要及时有效的进行解决，安装排水系统做好排水工作。而围堰层要尽可能的保护好，保护好它的完整性。如果一旦出现施工过程中由于压力值过大，而产生隧道变形情况，就要立即停止施工，避免危险发生。因此对于道路桥梁隧道的修护防范工作一定要做号预先确定好地质、土层的等级、危险系数存在的比例，设计过程中要兼顾排水与围堰的问题，力求寻找到最佳的解决方案。

2.2.2施工人员层面意见  

 在道路桥梁隧道工程的具体施工中，可以发现，施工的地点一般情况下都出现在偏远地区，尤其是山区地带较多。交通的不便利、环境的艰苦会让施工人员的工作情绪受到一定的影响。这需要加强全体施工人员的责任意识、奉献意识，加强对隧道工程的管理认识、施工认识，充分认识到隧道工程的重要性，自身的重要性，加强素质训练，落实奖惩措施。而对于技术层面的认识也不容忽视，更要做好施工准备工作，即便是对钢筋笼制作这样的小工序都要认真对待，在焊接前做好记号，尤其是在第一根钢筋焊接前，都需要核对准确，消除可能存在的一切问题和各种隐患。

3施工技术研究31工程施工参数参照  

 在整个施工过程中通过采取喷射混凝土的方式进行浇筑，厚度为25cm左右。为加强隧道的坚固性，需在全段进行钢筋网铺设，铺设的间距为20 x 20cm。在桥梁隧道顶部铺置20a型钢钢架，进行坚固处理。在注人的水泥浆技术中，采用磁通量为42的小导管，长度为4m，导管间距为1m2，最为关键的是要将系统锚杆设置在墙上。此外在做二次衬砌时，要采用C30钢筋混凝土结构，拱顶厚度为60cm左右，最大跨度为80m左右。3.2施工方法与技术研究3.2.1超短台阶施工法   

台阶铺设长度要控制在5一8m之间，进尺度为0.5一0.75m之间。施工顺序为先做台上施工，再做台下施工。两侧对称施工的同时，左右落地也要保持在2个钢架之内。围岩防护外段暴露处不能超过4h，支护过程分为几次进行，在对初期支护的同时要考虑到围岩的防护，两段要同时进行施工。台上施工为先，紧随其后为下台阶施工，之后再进行仰拱的施工，为加强荷载系数而进行的二次衬砌更是要做到位。为了保证安全，与掌子面也不要超过20m的距离。

3.2.2钻爆设计   

地表水土的流失极有可能会造成坍塌的现象，基于这种情况，在进行隧道施工时可通过采用弱爆破的方法，然后根据爆破效果对所要进行定钻爆破的地段施工参数进行推算，对于隧道周边的隔离眼间隔一定要控制好，不能少于SOcm，周边眼间距要控制在45cm，掘进眼间距控制在SScm，钻孔深度控制在700一800cm之间。在施工过程中微爆破时所用的火药用量一定要进行有效控制，每立方米中最多不能超过0.6kg，不能少于0.4kg。在安全系数保障的基础上，对隧道进行施工，逐渐扩大基础，牢固桩基础，采用超短台阶施工的措施，并将超短台阶方法贯彻到整个施工过程中。主要通过三段进行爆破，以此来减轻火药的威震度，首先是对上台阶进行爆破，然后是下台阶的左侧爆破，最后是下台阶的右侧爆破。对于爆破药量的控制一定要根据设计要求，以便控制好爆破后的威震度。另外基于三段爆破点间距允许的情况下，在控制好爆破药量的前提下，也可采用逐次、单次爆破的方式进行施工。

3.2.3防水施工工艺   

防水施工工艺在隧道工程中至关重要，为了保证隧道工程的安全性，要做好初期的支护处理。需要做的就是用厚砂浆找平，将所有平面、拐角都要做到没棱角、尖角，为防水层创造好的铺设条件，提供好的结合面，之后进行防水卷材施工工艺，一要检查材料的性能是否完好，在保证卷材厚度一致时才能够使用。在铺设的过程中也要保证铺设的无卷曲、无空鼓，牢固粘贴。并且为了加强粘贴性通常情况下会采用打水泥钉的措施，或是采用热熔焊接技术。此外，在对变形缝、施工缝及穿墙管做防水时，也要注意防水施工工序。尤其是在变形缝施工中要做防水加强层，并要进行用聚氨醋密封胶进行密封止水。那么对于结构防水薄弱的施工缝，要注意防水带或防水板，做防水时注意要将两者粘贴结实，不能留有孔缝，最为理想的措施就是采用防水加强层，与此同时还要粘贴缓膨型止水胶。

4结语  

 综上所述，隧道工程不仅需要预先设计，更好地进行预先施工筹备，勘测土层、考查周边环境，对于技术环节更是不容马虎，以确保施工质量。对施工过程中出现的任何细微差错，都要立即停止施工，进行及时有效的补救，避免危害的发生，这也是提高施工质量、降低施工成本的有效措施。